نویسنده: mohammad

با اجرای طرح مدیریت پارک هوشمند حاشیه‌ای تمام افراد این امکان را دارند که خودرو خود را به مدت ۳۰ دقیقه و به صورت رایگان در معابر این طرح پارک کنند.

به گزارش مشرق، امیرحسین حیدرنیا معاون حمل ونقل ترافیک منطقه ۲ تهران درباره نحوه محاسبه میزان عوارض پارک هوشمند حاشیه‌ای توسط دوربین‌های هوشمند این طرح گفت: همانطور که اطلاع رسانی شد پارک حاشیه‌ای در ۹۵ معبر در منطقه ۲ تهران اجرا می‌شود که در تمامی این معابر ۳۰ دقیقه ابتدایی پارک رایگان است.

معاون حمل ونقل ترافیک منطقه ۲ تهران افزود: هنگامی که فردی در یکی از مناطق مدیریت پارک هوشمند حاشیه‌ای خودروی خود را پارک می‌کند، ۳۰ دقیقه ابتدایی پارک خودرو به صورت رایگان است و پس از گذشت ۳۰ دقیقه ابتدایی فرد باید عوارض پارک خودروی خود را پرداخت کند.

حیدرنیا ادامه داد:: به علت آنکه همواره هستند کسانی که قصد سوءاستفاده از برخی خلاء‌های قانونی را دارند ما برای جلوگیری از سوءاستفاده این افراد ۹۵ معبر هدف را به صورت منطقه‌ای تقسیم بندی کردیم.

وی تصریح کرد: این دسته از افراد پس از آنکه خودروی خود را در یکی از معابر هدف اجرای طرح پارک هوشمند حاشیه‌ای پارک می‌کنند، پس از ۳۰ دقیقه توقف رایگان اقدام به جابه جایی خودروی خود به چند خیابان آن طرف‌تر می‌کنند تا ۳۰ دقیقه رایگان دیگر بتوانند خودروی خود را پارک کنند و عوارض آن را پرداخت نکنند.

معاون حمل ونقل ترافیک منطقه ۲ تهران ادامه داد: ذکر این نکته ضروری است که بر روی تمامی تابلوهای پارک هوشمند حاشیه‌ای بارکدی نصب شده است که این بارکد نشان می‌دهد تقسیم بندی مناطق این طرح و معابری که در یک حلقه قرار می‌گیرند به چه شکل است.

حیدرنیا افزود: با نصب تمام زیر ساخت‌های این طرح و منطقه بندی تمام معابر این تصور اشتباه است که افراد فکر می‌کنند با جابه جایی خودروی خود پس از ۳۰ دقیقه در یک محدوده عوارض پارک هوشمند حاشیه‌ای شامل حال آن‌ها نمی‌شود.

معاون حمل ونقل ترافیک منطقه ۲ تهران گفت: هنگامی که معابر به چند حلقه و منطقه تقسیم بندی شد، وقتی فردی در یکی از حلقه‌های مدیریت پارک هوشمند حاشیه‌ای خودروی خود را پارک می‌کند پلاک آن توسط دوربین‌های سیار و ثابت مدیریت پارک هوشمند حاشیه‌ای خوانده می‌شود و اگر فرد پس از ۳۰ دقیقه خودروی خود را یک کوچه یا یک خیابان در آن منطقه جابه جا کند دیگر شامل تخفیف ۳۰ دقیقه‌ای پارک رایگان نمی‌شود و باید عوارض پارک حاشیه‌ای خود را پرداخت کند.

حیدرنیا تصریح کرد: اگر شهروندان می‌خواهند بدانند که کدام معابر در یک حلقه و منطقه قرار میگرد به هنگام پارک خودرو خود به بارکد ثبت شده بر روی تابلو نصب شده توجه کنند و اگر بارکد ثبت شده در ۲ نقطه یکسان بود بدانند که تنها می‌توانند ۳۰ دقیقه خودرو خود را بصورت رایگان پارک کنند.

وی بیان کرد: اگر فردی پس از ۳۰ دقیقه پارک خودروی خود در یکی از مناطق اجرای طرح مدیریت پارک هوشمند حاشیه‌ای از آن منطقه خارج شد و در منطقه‌ای دیگر اجرای این طرح خودروی خود را پارک کرد که بارکدهای ثبت شده در تابلوها متفاوت بود می‌تواند در آن نقطه نیز به مدت ۳۰ دقیقه خودروی خود را به صورت رایگان پارک کند.

معاون حمل ونقل ترافیک منطقه ۲ تهران گفت: به زبان ساده می‌توان گفت هنگامی که شخصی در منطقه‌ای از پونک که مشمول اجرای طرح مدیریت پارک هوشمند حاشیه‌ای بود به مدت ۳۰ دقیقه خودرو پارک کرد و پس از این مدت از پونک خارج شود و به منطقه سعادت آباد رفت به علت آنکه از حلقه اجرای طرح خارج شده در آن منطقه نیز می‌تواند خودروی خود را به مدت ۳۰ دقیقه بصورت رایگان پارک کند.

حیدرنیا تاکید کرد: برای جلوگیری از سوءاستفاده برخی از افرادی که فکر می‌کنند با جا به جایی یک کوچه‌ای خودروی خود پس از ۳۰ دقیقه پارک عوارض پارک هوشمند شامل حا ل آن‌ها نمی‌شود باید گفت با تکمیل تمام زیرساخت‌ها و نصب بارکد تمامی تابلوها معابری که در یک حلقه پارک هوشمند حاشیه‌ای قرار می‌گیرند برای افراد مشخص می‌شود و جابه جایی خودرو پس از ۳۰ دقیقه در آن حلقه با پرداخت هزینه پارک هوشمند حاشیه‌ای برای فرد همراه است.

وی در پاسخ به این سوال که چرا حلقه‌های پارک هوشمند حاشیه‌ای در مراکز خرید و در کنار مراکز دانشگاهی ایجاد شده است گفت: طرح مدیریت پارک هوشمند حاشیه‌ای به صورت یکپارچه در حال برنامه ریزی و اجرا است و اولویت بندی ما بر اساس بار ترافیک موجود در معابر و شریان‌های درجه ۱، درجه ۲ و درجه ۳ در مناطق مختلف منطقه است.

معاون حمل ونقل ترافیک منطقه ۲ تهران گفت: اینکه برخی از دانشجویان اعتراض می‌کنند که چرا خیابان‌های مجاور مراکز دانشگاهی ان‌ها شامل طرح مدیریت پارک هوشمند حاشیه‌ای شده است باید گفت: ما در کنار اعتراض دانشجویان اعتراض افراد ساکن در آن منطقه را نیز داریم که از ترافیک موجود در آن منطقه ابراز نارضایتی می‌کنند.

حیدرنیا گفت: نگاه ما در بحث اجرای طرح مدیریت پارک هوشمند حاشیه‌ای نگاه درآمدزایی صرف نبوده و می‌توان گفت در کنار درآمدزایی نگاه ما به کاهش ترافیک شریان‌های اصلی است.

آقای محمدعلی نجفی، شهردار اسبق تهران که در ۱۱ روز گذشته صدر اخبار را از بابت قتل همسر دومش به‌خود اختصاص داده، با صدور کیفرخواست و انتقالش به زندان، وارد مرحله جدیدی شده است.

به گزارش مشرق، آقای محمدعلی نجفی، شهردار اسبق تهران که در ۱۱ روز گذشته صدر اخبار را از بابت قتل همسر دومش به‌خود اختصاص داده، با صدور کیفرخواست و انتقالش به زندان، وارد مرحله جدیدی شده است. این در حالی است که در مدت ۶ماهه حضورش در طبقه هشتم ساختمان خیابان بهشت، هم با عملکرد پرسروصدایی همراه بود؛ به‌گونه‌ای که تهرانی‌ها هنوز روزهای پس از زلزله یا برف سنگین پایتخت را فراموش نکرده‌اند.

در ۵شهریور ۱۳۹۶، محمدعلی نجفی با انتخاب پنجمین شورای شهر تهران و دریافت حکم از وزارت کشور، رسماً به‌عنوان شهردار کارش را آغاز کرد و جایگزین آقای محمدباقر قالیباف شد و در ۲۳ اسفند ۱۳۹۶ نیز، از سِمَت خود استعفا داد. با آنکه مدت مدیریت نجفی به‌عنوان شهردار تهران بسیار کوتاه بود، در همین مدت نیز، حضور و غیاب او در مسند شهرداری حاشیه‌های فراوانی به‌همراه داشت.

نخستین حاشیه‌ها بعد از انتصاب رسمی او به‌عنوان شهردار تهران، اواخر آذر ۱۳۹۶ و همزمان با زلزله شدید تهران بود. دقایق پایانی چهارشنبه ۲۹ آذر، زلزله‌ای به بزرگی ۲/۵ در نزدیکی ملارد رخ داد و استان‌های تهران و البرز را لرزاند. این زلزله خسارت چندانی به ساختمان‌ها وارد نکرد؛ اما دو نفر در جریان آن کشته و ۱۱۷ نفر هم زخمی شدند.

هرکه می‌توانست، بار سفر بست و سوار بر خودرو راهی خروجی‌های پایتخت شد. ترافیک شدید در خروجی‌ها، حضور شبانه مردم در پارک‌ها و فضاهای باز شهر و اضطراب فراگیر از احتمال پس‌لرزه‌ها و زلزله‌ای شدیدتر باعث شد ستاد بحران تشکیل شود.

به قاعده باید رییس ستاد بحران شهردار شهر باشد؛ اما در این هیاهو، نجفی، شهردار وقت تهران، حاضر نشد. همه پرسیدند: در این بحران پایتخت، شهردار کجاست؟ بازار شایعه داغ شد؛ یکی می‌گفت شهردار تهران در سفر کیش است و دیگری می‌گفت دماوند. برخی گمانه‌ها هم از سفر خارج از کشور شهردار خبر می‌داد؛ اما تا روز بعد از آن بحران، از شهردار خبری نبود.

زلزله مدیریتی در تهران

روز بعد زلزله، درحالی‌که همه نگران پیامدهای زلزله و پس‌لرزه‌های آن بودند، شهردار وقت تهران فقط به نوشتن متن کوتاهی در اینستاگرامش بسنده کرد و نوشت در طول دیشب و امروز، با بخش‌های مختلف شهرداری در تماس بوده است: «به‌طورمرتب از زمان وقوع حادثه، پیگیری‌های لازم را انجام داده‌ام و حجم انبوه کارها مانع از آن شد که در تلگرام یا اینستاگرام اعلام حضور کنم؛ چرا که رسیدگی به وضعیت پیش‌آمده را مهم‌تر و حیاتی‌تر می‌دانستم». او همچنین اعلام کرد: «از صبح امروز با وجود اینکه دوسه برنامه ازپیش‌تعیین‌شده داشتم، در دفتر کاری خودم به‌صورت دائم با بخش‌های مختلف درارتباط بودم و بعد از بازدیدهای میدانی نیز خیالم راحت شد که موضوع کنترل شده است و فکر نمی‌کنم خطری شهروندان را در تهران تهدید کند». باوجوداین، بازهم کسی عکس و خبری از حضور فیزیکی خود در مناطق آسیب‌دیده منتشر نکرد.

نجفی در نخستین آزمونش رد شد

دو روز بعد، یعنی در ۲دی ۱۳۹۶، آقای پرویز سروری، عضو سابق شورای شهر تهران، زلزله تهران را نخستین آزمون شهردار جدید تهران دانست و اعلام کرد: متأسفانه گویا نجفی در نخستین آزمون خود رد شده است. وی گفت: «وقتی همه مردم تهران در تکاپو و استرس زلزله بودند، شهردار جدید تهران (آقای نجفی) کجا بوده و چه اقداماتی برای مدیریت بحران شهری انجام داده است؟ آیا شهردار تهران به‌عنوان متولی امور شهری نباید در رأس همه اقدامات صورت‌گرفته پس از زلزله حضور داشته باشد؟ در هیچ‌یک از تصاویر رسانه‌ای یا حتی گفت‌وگوهای تلویزیونی که به‌منظور آرامش حال شهروندان انجام شده، ما تصویر یا مصاحبه‌ای از ایشان نمی‌بینیم. برخی‌ها می‌گویند به ایشان به‌دلیل ناراحتی قلبی زلزله را خبر نداده‌اند؟ اگر چنین صحبتی صحت داشته باشد، وای به حال مردم تهران که شهردارشان حتی از حوادث شهری خبری ندارد؟ حتی پس از گذشت چند روز از وقوع حادثه، هنوز با واکنش صریح یا شفاف‌سازی شهرداری تهران دراین‌زمینه مواجه نیستیم؛ گویی وی هیچ‌گونه مسوولیتی درقبال بحران شهری نداشته است.

در جلسات حاضر بودم

البته عصر روز شنبه دوم دی، جلسه اضطراری ستاد مدیریت بحران شهر تهران به ریاست محمدعلی نجفی، شهردار تهران، در سازمان پیشگیری و مدیریت بحران شهر تهران برگزار شد. او در این جلسه به سوالاتی درباره غیبتش در زمان زلزله و تشکیل جلسه مدیریت بحران این‌گونه پاسخ داد: «در صبح روز چهارشنبه، بنده و رییس شورای شهر با رییس مجلس شورای اسلامی جلسه‌ای برگزار کردیم که اصلی‌ترین موضوعاتش پایداری تهران و زلزله بوده است. قرار شد مجلس در بودجه سال ۹۷، کمک‌هایی دراین‌باره به شهرداری کند». او همچنین در پاسخ به پرسشی مبنی بر اینکه در فضای مجازی اعلام شده که هنگام حادثه در سفر کیش بوده است، گفت: «۶ ماه است که کیش نرفته‌ام و در روز پنجشنبه جلسات مختلفی برگزار کردم که یکی از آن‌ها، جلسه با قرارگاه خاتم بود. از ساعت ۶ صبح پنجشنبه تابه‌امروز نیز، موضوعات زلزله تهران را پیگیری می‌کردم و در جلسات مختلف نیز یا بنده یا معاونانم حضور داشتند. البته سه ماه است مشهد نرفته‌ام و چندماهی نیز به خارج سفر نکرده‌ام». بااین‌حال سه روز بعد، یعنی در پنجم دی، آقای محسن هاشمی، رییس شورای شهر تهران، اعلام کرد قرار بوده نجفی، شهردار تهران امروز برای ارائه گزارش درباره وضعیت زلزله تهران و مدیریت بحران به شورا بیاید؛ اما کار اضطراری برایش پیش آمده و روز یکشنبه و در جلسه آتی شهردار تهران، برای تشریح مدیریت بحران در تهران به شورا می‌آید.

با یک برف، تهران زمینگیر می‌شود

یک ماه بعد از زلزله و در هفته اول بهمن ۱۳۹۶، تهران باردیگر دچار بحران و این‌بار مجموعه شهرداری با برف شدید غافلگیر می‌شود. مردم تهران هرسال پیش از شروع فصل بارندگی‌ها، جعبه‌های شن را در مجاری اصلی خیابان‌ها مشاهده می‌کردند؛ اما در آن زمان و در مدیریت جدید شهری، دیگر از این شن‌ها و وسایل اضطراری برای جلوگیری از انسداد خیابان‌ها و جاده‌های ناشی از برف و آب‌گرفتگی خبری نبود. شهروندان در تهران و جاده‌های منتهی به تهران با سختی و مشکلات روبه‌رو می‌شوند و اعتراض‌ها تا جایی بالا می‌گیرد که حتی هم‌حزبی‌های نجفی از عملکرد او انتقاد می‌کنند.

آقای محمدرضا عارف، رییس فراکسیون امید مجلس، اعلام می‌کند: «از شب گذشته تاکنون، تعداد زیادی درخت براثر سنگینی بارش برف شکسته که نشان می‌دهد عوامل شهرداری درخت‌ها را برف‌روبی نکرده‌اند. درضمن، شن‌پاشی در کوچه‌ها و خیابان‌های فرعی نیز آن‌طورکه بایدوشاید، انجام نشده است. به‌طورجدی موضوع را ازطریق استانداری و شهرداری پیگیری می‌کنیم تا ببینیم چرا با وجود پیش‌بینی‌های هواشناسی، شهر بعد از بارش برف فلج شد».

بیشتر انتقادها مربوط به نبود نمک‌پاشی جاده‌ها و ضعف در پاکسازی و برف‌روبی است. درحالی‌که مردم منتظرند شهردار تهران توضیحی درباره شرایط پیش‌آمده بدهد، او به نوشتن توییتی اکتفا می‌کند؛ توییتی که واکنش‌های فراوانی به‌همراه داشت. او به‌جای عذرخواهی یا ارائه راهکار عملی در حیطه مسوولیت خود نوشت: «از شهروندان خوب تهرانی، به‌خصوص جوانان و دانش‌آموزان دبیرستانی، دعوت می‌کنم از چند ساعت دیگر و با گرم‌ترشدن هوا، درکنار مأموران شهرداری به سبک‌ترشدن بار شاخه‌های درختان از برف به‌آرامی و به‌دقت کمک کنند». برخی اعتراض کردند که نجفی خیابان‌ها را رها کرده و نگران درختان است و عده‌ای دیگر به کنایه «تکاندن برف از روی درخت‌ها» به‌وسیله جوانان را مظهر مدیریت اصلاحاتی دانستند. در همین زمان، بازهم شایعه‌ای مبنی بر حضور شهردار در کیش مطرح شد که نه تکذیب شد و نه تأیید.

استعفایی پرحاشیه

نجفی نه‌تنها آمدنش به شهرداری و شیوه مدیریتش در این دوره پرحاشیه بود، بلکه رفتنش نیز بسیار پرقصه بود. او با وجود استعفاهای مکررش در منصب‌های گذشته، گفته بود حال جسمی‌اش خوب است و به کارش ادامه می‌دهد؛ اما شب ۲۲ اسفند ۱۳۹۶، استعفای خود را از شهرداری به شورا داد و فردای آن روز علنی شد. او ابتلا به بیماری جدید را دلیل استعفای خود اعلام کرد و گفت: «قرار است از ابتدای اردیبهشت ‌۱۳۹۷، به‌علت بیماری در بیمارستان بستری شوم. حدود یک‌ونیم ماه قبل براساس اعلام پزشکان معالج، به بیماری‌ای مبتلا شدم که هم مرحله درمان سخت و هم مرحله بعد از درمان طولانی‌مدت است؛ ازاین‌رو، به‌ناچار استعفا را مطرح کردم و از شورا خواهش می‌کنم عذر من را بپذیرد».
پس از موافقت شورای شهر تهران با استعفای نجفی، باردیگر بازار شایعه گرم شد. آقای مرتضی الویری، عضو شورای شهر پایتخت، دلیل استعفای نجفی را احضار غیرمؤدبانه بر سر ماجرای رقص دختربچه‌ها در مراسم روز زن اعلام کرد. برخی از اعضای شورای شهر تهران نیز عملکرد فسادستیز نجفی و فشارهای بیرونی را در استعفای شهردار تهران مؤثر دانستند و عده‌ای هم خزانه خالی شهرداری را دلیل استعفای نجفی اعلام کردند. گمانه‌ها ادامه داشت تا زمانی‌که تصاویر نجفی درکنار زنی جوان به‌نام «میترا استاد» منتشر شد و پس از مدت کوتاهی، خبر رسید با این زن ازدواج کرده است. باردیگر موضوع استعفای شهردار پیشین بر سر زبان‌ها افتاد و این‌بار عامل اصلی استعفا را نه بیماری، بلکه ازدواج دوم وی عنوان کردند؛ ازدواجی که در انتهای داستان پرحاشیه نجفی در مدت کوتاه شهردارشدنش، به‌اتهام قتل زن دوم وی منجر شد.

حجت نظری، در جلسه صبح سه‌شنبه شورای شهر تهران، با اشاره به مراسم رونمایی از گذر صنایع دستی که روز گذشته برگزار شد، گفت: روز گذشته، روز جهانی صنایع دستی بود و در همین راستا نیز از تابلو گذر صنایع دستی در خیابان نجات الهی رونمایی شد. لازم می‌دانم از این اقدام تشکر کنم و در عین حال از مسئولان سازمان میراث فرهنگی، صنایع دستی و گردشگری و نیز شهرداری تهران می‌خواهم که به رونمایی از یک تابلو در شهر بسنده نکرده و از صنایع دستی هنرمندان تهرانی که متأسفانه در سایه شلوغی و ازدحام ناشی از پایتخت بودن، کمتر مورد توجه قرار گرفته است، حمایت بیشتری انجام دهند.

وی افزود:، اما دو پرسش اساسی وجود دارد، نخست آنکه تاکنون چقدر در فضا‌های شهری به معرفی صنایع دستی کشورمان پرداخته شده است. به نظر می‌رسد می‌توان با کمک سازمان زیباسازی اقدام به معرفی و المان سازی از صنایع دستی و اکران و نصب آن در نقاط مختلف شهر کرد. دوم آنکه در اتفاق خوب دیروز به نام گذر صنایع دستی، چه تحولی در آن معبر نسبت به هفته قبل رخ داده است. به نظر می‌رسد باید اقدام خوب روز گذشته تکمیل شده و زیرساخت‌های لازم از جمله پیاده‌راه سازی خیلی زود فراهم شود.

نظری در مورد مدیران دو شغله در شهرداری تهران، گفت: همان‌طور که می‌دانید برابر اصل ۱۴۱ قانون اساسی و نیز نص صریح قانون ممنوعیت تصدی بیش از یک شغل، نمی‌توان در هیچ مجموعه عمومی، از جمله شهرداری تهران به صورت همزمان دارای بیش از یک پست و سمت بود. اما متأسفانه متوجه شدم که به رغم صراحت قانون، تعدادی انگشت شمار از مدیران در شهرداری دارای دو پست سازمانی هستند.

نظری خاطر نشان کرد: گرچه این اقدام برخلاف قانون ممنوعیت تصدی بیش از یک شغل بوده و تخلف محسوب می‌شود، اما سوال دیگر اینجاست که حتی اگر قانونی نیز در این زمینه وجود نداشت، مگر در میان جوانان متخصص و متعهد فردی یافت نمی‌شود که برخی از افراد همزمان به دو پست منصوب شده‌اند.

وی گفت: به این دسته از مدیران که اسامی شأن موقتاً نزد بنده محفوظ خواهد ماند و همین‌طور به معاون توسعه منابع انسانی اخطار می‌کنم که هرچه زودتر نسبت به تعیین تکلیف پست مازاد اقدام کرده و این مدیران از یکی از پست‌های مدیریتی خود استعفا دهند چرا که در غیر این صورت مجبور به اعلام اسامی آنان خواهم شد. هرچند همین الان در سامانه مدیران، برای عموم مردم قابل مشاهده هست.

عضو کمیسیون فرهنگی اجتماعی شورای شهر تهران نسبت به فعالیت مدیران دو شغله در شهرداری تهران واکنش نشان داد.

به گزارش خبرنگار گروه اجتماعی برنا؛ حجت نظری در جریان صد و چهل و هفتمین جبسه علنی شورای شهر اظهار کرد: همان‌طور که می‌دانید برابر اصل 141 قانون اساسی و نیز نص صریح قانون ممنوعیت تصدی بیش از یک شغل، نمی‌توان در هیچ مجموعه عمومی، از جمله شهرداری تهران به‌صورت همزمان دارای بیش از یک پست و سمت بود. 

عضو شورای شهر تهران تاکید کرد: اما متاسفانه متوجه شدم که به‌رغم صراحت قانون، تعدادی انگشت شمار از مدیران در شهرداری دارای دو پست سازمانی هستند.

وی افزود: گرچه این اقدام برخلاف قانون ممنوعیت تصدی بیش از یک شغل بوده و تخلف محسوب می‌شود، اما سوال دیگر اینجاست که حتی اگر قانونی نیز در این زمینه وجود نداشت، مگر در میان جوانان متخصص و متعهد فردی یافت نمی‌شود که برخی از افراد همزمان به دو پست منصوب شده‌اند؟

نظری عنوان کرد: به این دسته از مدیران که اسامی شان موقتا نزد بنده محفوظ خواهد ماند و همین‌طور به معاون توسعه منابع انسانی اخطار می‌کنم که هرچه زودتر از یکی از پست‌های مدیریتی خود استعفا دهند چرا که در غیراین‌صورت مجبور به اعلام اسامی آنان خواهم شد.

عضو شورای شهر تهران در پایان گفت: هرچند همین الان در سامانه مدیران، برای عموم مردم قابل مشاهده هست.

پیاده راه ها از جمله فضاهای عمومی و زنده شهر محسوب می شوند که در اکثر کشورهای جهان مسئولان برای ترغیب شهروندان به کاهش استفاده از خودرو پیاده راه ها را به شکل جالب تر و اختصاصی بنا می کنند. در واقع این بخش ها جزوی از سرمایه شهر هستند.

اخیرا شهردار تهران با تاکید بر عزم شهرداری تهران برای بازگرداندن فضاهای عمومی در قالب پیاده راه ها به شهروندان تهرانی گفته است: فضاهای عمومی در اختیار مردم ثروت های شهر محسوب می شوند.

پیروز حناچی در مراسم افتتاح میدانگاه هفتم تیر ضمن گرامیداشت یاد شهدا به ویژه شهدای هفتم تیر گفت: در این میدان اگر اقدامی انجام شده، انجام وظیفه بوده اتفاقی که امیدواریم آهنگ شکل گیری آن سرعت بیشتری بگیرد.

وی افزود: امروز ریاست قوه قضائیه به مناسبت هفته قوه قضائیه و سه شنبه های بدون خودرو به دفتر کار خود تشریف بردند که برای این اقدام و پیوستن به این حرکت عظیم به همراه همه همکارانم قدردانی می کنم.

شهردار تهران ادامه داد: آنچه که قبلاً در این میدان اتفاق افتاده بود، غیرطبیعی و آنچه امروز اتفاق افتاده، کاملاً طبیعی است.

وی با اشاره به اینکه افزایش ذرات معلق و آلودگی هوا مشکل شهر تهران است، افزود: وجود بتن در وسط یکی از میدان های شهر قابل پذیرش نیست. تلاش خواهیم کرد که این نگاه در همه سطح شهر اعمال شود. قطعاً پذیرفته نیست بخش عمده فضاهای شهری که باید در اختیار مردم باشد به عنوان کارگاه های عمرانی سال های سال رها شود. باید این فضاها به حداقل ممکن برسد.

حناچی تاکید کرد: متأسفانه روالی در شهر ایجاد شده که کارگاه های خصوصی پیاده راه را می گیرند و مردم مجبورند برای تردد به خیابان بیایند و این علاوه بر گرفتن این فضا از مردم موجب بروز خطر برای آن ها نیز می شود. لذا قطعاً به همراه همه همکارانم این موارد را پیگیری خواهیم کرد.

وی ادامه داد: شهر سازمانی اجتماعی است و فضاهای آن متعلق به شهروندان. قطعاً امروز ثروت در شهر همین فضاهایی است که در اختیار مردم قرار می گیرد، لذا تلاش می کنیم که این ثروت های شهر را افزایش دهیم. البته این پروژه امروز افتتاح شد، اما باید تلاش کرد کیفیت این پروژه را بالا ببریم. قطعاً باید مدیریت این فضاها را به نحو احسن انجام دهیم تا کیفیت آن ها ارتقا پیدا کند.

وی در بخش دیگری از صحبت های خود با اشاره به میدان امام خمینی به عنوان یکی از میدان های قدیمی شهر تهران گفت: پیگیر هستیم که این میدان که از قدیمی ترین میدان های شهر متعلق به دوره قاجار است به گونه ای عرصه ها و فضاهای آن را در اختیار عموم شهروندان قرار دهیم و این فضاها را در قالب پیاده راه به شهروندان بازگردانیم. در حقیقت میدان امام خمینی در قالب طرح جامع و تفصیلی برنامه هایی که برای آن پیش بینی شده را اجرایی خواهیم کرد.

شهردار تهران شینا انصاری را به سمت مدیرکل محیط زیست و توسعه پایدار شهرداری تهران منصوب کرد.

پیش از این صدرالدین علیپور این مسئولیت را برعهده داشت. انصاری نیز پیش از این در سمت مدیرکل دفتر پایش فراگیر سازمان حفاظت محیط زیست حضور داشت.

به گزارش رکنا ، معاون فنی و عمرانی شهرداری تهران با اعلام این خبر گفت: چند وقت پیش خبردار شدیم، بخشی از آسفالتی که رایگان بین مناطق توزیع می‌شود، توسط فردی دزدیده می‌شود.

صفا صبوری (معاون فنی و عمرانی شهرداری تهران) درباره نقص فنی سیستم‌های مخابراتی اطراف محدوده عملیاتی پل گیشا که منجر به اختلال در اینترنت دانشکده‌های اطراف شده‌ است، گفت: البته این اشکال برطرف شده است، اما دلیل آن عدم آگاهی از مکان دقیق تاسیسات زیرساختی است. برخی مواقع شرکت‌های حفاری و خدماتی از جمله آب و برق و گاز و تلفن خودشان نمی‌دانند در کجا لوله وجود دارد، کجا‌ها کابل‌کشی است، بعضی از این تاسیسات قدیمی و بعضی جدید است و با عجله سیم‌کشی انجام شده و جانمایی که در نقشه‌ها تعبیه شده، جابجا است. به همین دلیل برخی مواقع درست در همان نقطه‌ای که کنده‌کاری ممنوع اعلام شده، کابل فیبر نوری وجود ندارد و در مکان دیگری که اعلام می‌شود و اقدام به کندن می‌کنیم، فیبر نوری مشاهده می‌شود.

وی در ادامه با بیان اینکه در معاونت فنی و عمرانی نیز از این اشکالات زیاد است، تصریح کرد: در روز اول جمع‌آوری پل گیشا، در کوله پل ۴ کابل فشار قوی با طول ۵۰۰ متر پیدا شد که از درون کوله پل عبور و به سمت مکانی نامعلوم می‌رفت و بر این اساس پروژه یک سال عقب می‌افتاد، اما اداره برق اعلام کرد، اصلا چنین کابلی در نقشه‌های اداره برق وجود ندارد و با تست مشخص شد، کابل‌های رزور بوده که برقی در آن نبود و نسبت به جمع‌آوری آن‌ها اقدام شد.

معاون فنی و عمرانی شهرداری تهران در ادامه گفت: اینگونه نیست که همه بدانیم زیر تهران چه خبر است، در طی صد سال اخیر هرکسی جایی را کنده و بارگذاری انجام داده و با آغاز پروژه‌ای جدید، با این قبیل قطعی‌ها روبرو هستیم.

وی با بیان اینکه مشکل قطعی خطوط اینترنت دانشگاه‌های اطراف پل گیشا برطرف شده است، افزود: تلاش ما در شرکت معاونت فنی و عمرانی شهرداری تهران و شرکت‌های حفاری و خدماتی، رساندن حداقل آسیب به تاسیسات است. مشکل مخابراتی دانشگاه برطرف شده، اگرچه مشکلاتی در زمینه تردد برای دانشگاه‌ها ایجاد شده که از این بابت از آن‌ها دلجویی کردیم. باید تحمل کنیم تا پروژه به اتمام برسد.

صبوری درباره وضعیت آسفالت ریزی در شهر تهران و علت آسفالت شدن مجدد برخی معابر شهر در فاصله کمتر از یک سال اظهار داشت: اکنون آسفالت‌های سطح شهر تهران ۵ تا ۶ سال عمر دارند، اما معیار، رساندن کیفیت آسفالت به سقف ده سال است. برخی از آسفالت ریزی‌های چندباره به دلیل عملیات ساخت و ساز است، اما نمی‌شود کاری برای آن انجام داد.

وی افزود: نمی‌توانیم به مردم بگوییم جواز ساخت و ساز نگیرید، چون آسفالت‌های ما نو است. اما اگر چنین اتفاقی رخ دهد، افراد را جریمه و پول زیادتری به دلیل نو بودن آسفالت‌ها از آن‌ها دریافت می‌کنیم،، زیرا عوارضی که دریافت می‌شود به نسبت عمر آسفالت است.

صبوری با اشاره به اینکه به دلیل نبود کانال‌های تاسیساتی از این قبیل مشکلات در شهر تهران وجود دارد، درباره آسفالت دزدی گفت: اصلا نمی‌گوییم خلاف و دزدی نمی‌شود، به میزان کم و زیاد این امکان وجود دارد. آماری از میزان تخلفات در این زمینه نداریم،، اما اگر موردی این چنینی وجود دارد، شهروندان به ما منتقل کنند و با آن برخورد خواهد شد.

معاون فنی و عمرانی شهرداری تهران در ادامه به یک نمونه از تخلفات در زمینه توزیع آسفالت در سطح شهر اشاره کرد و گفت: چند وقت پیش خبردار شدیم بخشی از آسفالتی که رایگان بین مناطق توزیع می‌شود، توسط فردی دزدیده و در شهر‌های اطراف تهران به فروش می‌رسد و حراست شهرداری در حال پیگیری این ماجرا است.

وی در پاسخ به این سوال که آیا عوامل شهرداری این آسفالت‌های رایگان را به فروش می‌رسانند، گفت: عوامل شهرداری حتما در آن دخیل هستند، اگر نباشند امکان چنین کاری برای آن فرد وجود ندارد.

صبوری درباره گود برج میلاد که به گفته وی مساله‌ای برای برج میلاد ایجاد نمی‌کند، اما همچنان بر سر آن بحث و اختلاف نظر وجود دارد، گفت: همچنان همه از این ماجرا ناراحت هستند. مساله این گود مربوط به برج میلاد نیست، اصلا گود کنار برج میلاد هم نیست. باید این قضیه روشن شود که برج میلاد محدوده‌ای به مساحت چندصد هکتار دارد و برج در نقطه‌ای از این محدوده قرار گرفته است.

وی افزود: نقطه‌ای که برج میلاد قرار دارد تا نقطه‌ای که گودبرداری شده است در حدود ۲۵۰ متر فاصله دارد. این گود اصلا برای برج خطری ندارد. این گود می‌تواند به ساختمان مرکز همایش‌ها آسیب بزند،، زیرا در کنار آن مرکز قرار گرفته است.

صبوری در ادامه تصریح کرد: باید خیال مردم را راحت کرد که خطری برج میلاد را تهدید نمی‌کند و این گود به برج ربطی ندارد و به همین دلیل آسیب گود به برج میلاد را شبیه به یک شوخی می‌دانم.

معاون فنی و عمرانی شهرداری تهران با اشاره به اینکه مرکز همایش‌ها کنار این گود قرار دارد، تصریح کرد: طراح (نیلینگ) گود گفته است تا پایان سال ۹۸ تضمین می‌کند، این گود مشکلی ندارد و ذکر کردیم به صورت کتبی اعلام کنند که تضمین علمی می‌دهیم، تمهیدات ایمنی در محل گود تا پایان سال ۹۸ مشکلی ایجاد نمی‌کند.

او افزود: اکنون با ابزار دقیق در حال سنجش هستیم. حتی در ساختمان مرکز همایش‌ها نیز خطر جدی ما را تهدید نمی‌کند،، زیرا هیچ کسی نمی‌تواند گارانتی کند فردا زلزله ۵ ریشتری در تهران رخ ندهد. اما در حالت عادی، و بارگذاری و باربرداری‌هایی که روزانه در این ساختمان انجام می‌شود مشکل جدی آن را تهدید نمی‌کند. اما در شرایط استثنایی براساس اصول مهندسی این گود تا پایان سال ۹۸ تضمین شده و مشکلی وجود نخواهد داشت.

وی درباره نداشتن نقشه و مشخصات فنی ساختمان‌های دولتی شهر تهران نیز گفت: همانگونه که به مردم فشار می‌آوریم برای ساختمان‌های شخصی خود شناسنامه فنی داشته باشند، از مراکز دولتی، مراکز عمومی، بیمارستان‌ها و مدارس نیز باید بخواهیم نسبت به اخذ شناسنامه فنی اقدام کنند.

صبوری در ادامه به حادثه پلاسکو اشاره کرد و گفت: در حادثه پلاسکو نقشه‌ای نداشتیم که چگونه وارد ساختمان شویم و حادثه را پیش ببریم، در حدود یک سال بعد از آن ساختمان مرکزی وزارت نیرو آتش گرفت و اگر ما به داد آن نمی‌رسیدیم با مدلی که ساختمان در حال اطفا بود، یا غیرقابل استفاده شده بود و یا ریزش می‌کرد. همه ساختمان‌های دولتی دچار این مشکل هستند و اگر نقشه‌ای موجود باشد نیز در بایگانی فنی خودشان است و ما به آن‌ها دسترسی نداریم.

معاون فنی و عمرانی شهرداری تهران افزود: باید روزی در این شهر به این تصمیم برسیم که باید نقشه‌های به روز شده مدارس، سینماها، ساختمان‌های عمومی و دولتی در آتش‌نشانی موجود باشد تا در صورت بروز حادثه، آن‌ها بدانند چگونه اقدام کنند.

وی درباره اینکه چه زمانی شناسنامه فنی ساختمان‌های دولتی تهیه می‌شود، گفت: خیلی سخت است. این کار شروع شده، اما به تنهایی از دست شهرداری برنمی‌آید. اکنون ارتباط دولت و شهرداری خوب است و کار باید از ساختمان‌های با درجه اهمیت بالا شروع و شناسنامه فنی تهیه شود.

صبوری درباره اولویت تهیه شناسنامه فنی گفت: اولویت با مدارس است. نقشه‌های فنی همه مدارس تهران باید تهیه شود. برای تمامی آثار تاریخی هم باید این فرایند انجام شود تا در صورت بروز حادثه‌ای مانند میدان حسن آباد، بدانیم چگونه باید برای مهار آتش مداخله کنیم تا کمترین آسیب به بنا وارد شود.

وی افزود: وقتی آتش نشان به محل حادثه اعزام می‌شود، تا زمان رسیدن به محل باید یک نفر دیگر اطلاعات دقیق را در حین اعزام به محل به او مخابره کند تا بهترین تصمیم برای مهار حادثه گرفته شود و این امر با داشتن شناسنامه فنی بنا‌ها ممکن است.

معاون فنی و عمرانی شهرداری تهران خاطرنشان کرد: این کار شروع شده،، اما کار ساده‌ای نیست و نیازمند هماهنگی بین دستگاهی است.

وی درباره آمار ساختمان‌های دولتی دارای شناسنامه فنی گفت: آماری ندارم،، اما ساختمان برج میلاد، مجتمع کوروش و ارگ شناسنامه فنی دارد و نقشه آن‌ها در شهرداری مناطق موجود است و به آن‌ها دسترسی داریم. ساختمان‌های جدید خیلی مشکلی ندارند و مشکل بیشتر برای ساختمان‌های قدیمی است. برای برخی مدارس قدیمی اگر نقشه‌ای هم موجود است، مشخص نیست آیا مدرسه مطابق با این نقشه ساخته شده اند یا خیر.

صبوری در ادامه افزود: باید تیم مهندسی به این اماکن ارسال و برداشت مجدد از وضعیت بنا انجام و نقشه‌ها به روز رسانی شود که این امر هزینه سنگینی دارد، البته ایمنی مردم هزینه سنگینی دارد و با پرداخت بدهی‌ها و اتمام پروژه‌های نیمه کاره شاید به فکر این کار هم افتادیم.

وی درباره اینکه این کار باید در اولویت شهرداری قرار گیرد، اظهار داشت: شهرداری بیش از ۵۰ هزار میلیارد بدهی تدوین شده ناشی از پروژه‌های نیمه کاره و یا تمام شده‌ای دارد که هنوز تسویه نشده‌اند. برای مثال هنوز در حال پرداخت حساب بدهی‌های پروژه صدر و باغ پرندگان هستیم. البته این‌ها عیب نیست،، اما از آنجایی که حجم پروژه‌ها زمانی زیاد بوده است، میزان بدهی‌ها نیز زیاد شده،، اما پرداخت آن‌ها از توان درآمدی شهرداری خارج است. بودجه شهرداری تهران سالانه ۱۷ هزار میلیارد است و اکنون سه سال از درآمد خود را بدهکار است.

شهردار تهران گفت: هم‌اکنون شهرداری تهران مبلغی نزدیک به ۵۰ هزار میلیارد تومان بدهی دارد و ما در شهرداری تهران سیاست‌های خود را بر مبنای صرفه‌جویی اقتصادی دنبال می‌کنیم.

به گزارش اقتصادنیوز به نقل از خبرگزاری فارس، پیروز حناچی امشب در جلسه بحث و گفت‌و‌گو فعالان حوزه شهری و شهرسازی مشهد با محوریت موضوعات حوزه شهری به‌خصوص گسترس فضاهای عمومی که در پژوهشکده ثامن برگزار شد، با اشاره به شعار «تهران شهری برای همه» گفت: در مفاهیم امروزی حوزه شهری، شهرداری موفق به‌شهرداری‌هایی اطلاق می‌شود که همه شهروندان آن شهر از امکانات شهری به‌نحو عادلانه استفاده کنند.

شهردار تهران با بیان اینکه در حوزه‌هایی که مدیریت بخش خصوصی دارد نمی‌توانیم ادعا کنیم همه مردم به‌شکلی عادلانه از فضاهای عمومی بهره می‌جویند، تصریح کرد: بزرگترین ثروت هر شهری مردمان ساکن در آن و امکانات و فضاهای عمومی آن است، راز موفقیت شهرهای موفق در حوزه مدیریت شهری همچون شهر پاریس که الگویی موفق محسوب می‌شود به‌خاطر توزیع و دسترسی عادلانه همه مردم از امکانات و فضاهای عمومی است.

وی اضافه کرد: هم‌اکنون شهرداری تهران مبلغی نزدیک به 50 هزار میلیارد تومان بدهی دارد و ما در شهرداری تهران سیاست‌های خود را بر مبنای صرفه‌جویی اقتصادی دنبال می‌کنیم.

حناچی تاکید کرد: این بدهکاری معنایش این نیست که نمی‌توانیم کاری انجام دهیم بلکه پروژه‌های موفقی توانستیم پیاده کنیم از جمله به‌کارگیری فضاهای رنگی در شهر تهران و استفاده از تنوع رنگ‌ها تأثیرات مثبتی بر جای گذاشت.

شهردار تهران به انسجام بخشی سازمان فضایی و اجتماعی شهر از طریق سازمان‌دهی قلمرو عمومی اشاره کرد و افزود: سازمان فضایی و اجتماعی هر شهری تلقی واقع‌گرایانه‌ای از مفهوم و محتوای شهر است که درصدد است آن را از طریق نیروهای اصلی و مؤثر بر فرآیند شکل‌گیری و تغییر شهر توضیح دهد.

وی ادامه داد: بدون جذب سرمایه تحولی در شهر اتفاق نمی‌افتد، از طرفی نیروهای سیاسی هر شهری نیروهای تصمیم‌ساز هستند و حوزه سوم نیروهای اجتماعی هستند، ما وقتی با پروژه‌های ناهنجار مواجه می‌شویم که آن پروژه متأسفانه پاسخگوی این حوزه سوم یعنی نیروی اجتماعی و خواست و علاقه مردم نیست.

حناچی عنوان کرد: در برخی از این پروژه‌ها که بر اساس تصمیمات نیروهای تصمیم‌ساز و نیروی سیاسی است، متأسفانه مردم دیده نشده‌اند و مشخص نیست که چگونه مردم می‌خواهد از این پروژه منتفع شوند.

شهردار تهران ادامه داد: ارتقای کمی و کیفی قلمرو عمومی منجر به‌انسجام شهری می‌شود، زیرا شهر از طریق قلمرو عمومی به‌طور بلافصل درک می‌شود، قلمرو عمومی به‌مثابه شبکه پیونددهنده کلیه عناصر منفرد شهری است و کلیه فعالیت‌های اصلی زندگی شهری همچون کار‌، عبور و مرور و گردهمایی‌های اجتماعی در قلمرو عمومی روی می‌دهد.

وی با بیان اینکه 40 درصد حمل‌و‌نقل تهران سهم خودرو‌های شخصی است، تصریح کرد: چون هم قول و هم شعار حل ترافیک را در تهران به‌عنوان شهردار این شهر داده‌ایم، برای رسیدن به این هدف تصمیم گرفتیم حجم ورود خودرو‌های شخصی به‌مرکز شهر را کاهش دهیم.

حناچی در این خصوص به پروژه میدان هفت‌تیر اشاره کرد و گفت: این پروژه یک نمونه موفق در کاهش ترافیک در مرکز شهر بود، به‌طوری‌که بخش اعظمی از این میدان را به‌فضاهای پیاده در جهت عبور و مرور پیاده محور قرار دادیم.

شهردار تهران با بیان اینکه متأسفانه هم مردم و هم مدیران شهری گاهی حساسیت‌های لازم در بحث مسائل شهری خود ندارند، متذکر شد: ما در این میدان فضایی ایجاد کردیم که با پنج میلیارد تومان توانستیم این تغییرات را ایجاد کنیم و میزان بالای رضایتمندی شهروندان را از اجرای این پروژه داشته باشیم.

وی به پروژه‌های پل طبیعت اشاره و عنوان کرد: این پل نیز یکی‌دیگر از نمونه‌های موفق است که با طراحی فضای خاص و افزایش جذابیت چهره آن منطقه از این پل هم‌اکنون به‌عنوان ده جاذبه اول شهر تهران یاد می‌کنیم و هم توانستیم با افزایش حضور خانواده‌ها به افزایش امنیت نیز در آن منطقه کمک بسزایی کنیم.

حناچی به چند پروژه موفق دیگر شهر تهران همچون میدان پانزده خرداد و پادگان ارتش اشاره کرد و ادامه‌ داد: ما باید از تجربیات درس بگیریم، چرا که در پروژه‌های بزرگ مقیاس مؤلفه‌های تصمیم‌گیری خیلی پیچیده هستند، زیرا گاهی نیت‌ها خیر است و می‌خواهی کار مثبتی ایجاد کنی اما چون مقیاس یزرگ است، کار خیلی مشکل می‌شود.

شهردار تهران افزود: میدان هفت‌ تیر، میدان بهارستان، میدان امام خمینی(ره) و میدان حسن‌آباد هم‌اکنون در شهرداری تهران در دستور کار است و در مورد طرح‌های بزرگ راهی جز گفت‌و‌گو و ایجاد شرایط تعامل نداریم.

وی در مورد ابتر و معطل ماندن برخی از پروژه‌های شهر مشهد تصریح کرد: در خصوص شهر مشهد اصلا گفت‌و‌گویی و اجماعی بین بخش‌ها و حوزه‌های مختلف شهری صورت نگرفته است.

حناچی با بیان اینکه وقتی می‌خواهیم کاری را در مقیاس محلی انجام دهیم باید یک اجماع بین مسؤولان ملی و محلی صورت گیرد به طرح حریم حرم اشاره کرد و گفت: وقتی فضای گفت‌و‌گو را فراهم کنیم با نتایج خوبی روبه‌رو می‌شویم و شاهد مثال این نکته پروژه پادگان ارتش در تهران است.

شهردار تهران افزود: راهی جز گفت‌و‌گو و مجاب کردن یکدیگر وجود ندارد و تصمیمات بزرگ را پشت درهای بسته نباید بگیریم، ماده پنج شورای عالی شهرسازی گفت‌و‌گو بین نمایندگان محلی و دولت را فراهم می‌کند، اما در قوانین جایی برای گفت‌و‌گو مردم و مسؤولان دیده نشده است.

وی با تاکید بر اینکه برای تحقق شعار شهری برای همگان باید نقش و جایگاه مردم در تصمیم‌گیری‌ها و تصمیم‌سازی‌ها را در نظر بگیریم، خاطرنشان کرد: در جایی که خیلی چیزها از بالا به پایین تکلیف می‌شود و همه چیز بر مبنای تمرکزگرایی است و در مفهوم دیگری هنگامی که نسبت به‌دولت‌های محلی اعتماد وجود ندارد، نمی‌توانیم شاهد وقوع اتفاقات مثبتی باشیم.

حناچی با بیان اینکه در تهران 70 درصد بودجه به حمل‌ونقل عمومی اختصاص دارد، تصریح کرد: سیاست توسعه خطوط ریلی، ناوگان حمل‌ونقل عمومی و مسیرهای دوچرخه سواری را در شهرداری تهران جهت کاهش آلودگی هوا دنبال می‌کنیم.

شهردار تهران افزود: جهت افزایش مسیر ویژه دوچرخه‌سواری در تهران با یک شرکت هلندی مذاکره کردیم، این شرکت به ما متذکر شد که جهت توسعه دوچرخه‌سواری در تهران از طرح‌ها و برنامه‌هایی که حداکثر انطباق و تناسب را با شرایط فرهنگی کشورتان دارد، پیروی کنید.

وی خاطرنشان کرد: پیرو آمار سلامت شهروندان و به‌عنوان یک مدل مؤثر به‌مقوله دوچرخه‌سواری نگاه می‌کنیم ، آمارها حاکی از این است که تهرانی‌ها در مورد چاقی، فشار خون، دیابت و افزایش ذرات معلق آلوده در هوا وضعیت خوبی از لحاظ سلامتی ندارند.

حناچی با بیان اینکه در بحث سلامت دیگر جنسیت مطرح نیست، افزود: حمل‌ونقل با دوچرخه زیر یک درصد است و ما برای افزایش فرهنگ دوچرخه‌سواری در یک اقدام خوب با نصب یک اپ توانستیم فرآیند دسترسی و تحویل دوچرخه را برای مردم بسیار راحت و آسان کنیم و همین دسترسی آسان شهروندان به دوچرخه باعث افزایش میزان استفاده شهروندان تهرانی از دوچرخه شد.

شهردار تهران ادامه داد: طرح‌هایی چون دوچرخه سواری خانوادگی، اسکوتر برقی و افزایش سرویس‌دهی به‌پارک‌های مخصوص بانوان به‌منظور افزایش تحرک نقشه راه ماست که امیدواریم برای کاهش حساسیت‌ها تلاش‌های خوبی صورت گیرد.

وی خاطرنشان کرد: در کوتاه‌مدت جهت کاهش آلودگی هوا راهی جز افزایش همراهی مردم و توسعه فرهنگ دوچرخه‌سواری نداریم.

حناچی به اصلاح طرح تفصیلی منطقه 29 و ضوابط باغات که به‌برج تبدیل شده است، اشاره و بیان کرد: با اصلاح قانون درصدد هستیم جلوی تخریب باغات و تبدیل آن‌ها به برج و ساختمان‌سازی را بگیریم.

شهردار تهران در خصوص سازوکار درآمد‌های شهری توضیح داد: ما هم موافق سازوکار کنونی درآمد شهری نیستیم و ادعای شرایط پایدار را در این مورد نداریم.

وی در مورد نظام شورایی شهر و احزاب تصریح کرد: ما هنوز در ابتدای این راه هستیم و راهی غیر از این نداریم اگر این قصه را جمع کنیم تا فقط یک نفر کلیه تصمیمات حوزه شهری را بگیرد.

حناچی با بیان اینکه احزاب باید برای زندگی بهتر مردم برنامه بدهند، تاکید کرد: نتیجه رقابت احزاب این است که تصمیمی کارشناسانی را جهت بهبود حال مردم به آن‌ها ارائه کرده و رأی می‌آورید و آن تصمیم را اجرایی می‌کنند تا نتایج مثبتی بگیرید، مانند بحث حفظ باغات و موضوع منطقه 22 که جزو قول‌های ما بود.

گزارش مفصل حسابرس قسم خورده باعث شد تا بسیاری از رازهای مگو از عملکرد مالی شهرداری تهران از پرده بیرون بیفتد.

شهرداری تهران مغایرت‌های زیادی در گزارش تلفیقی حسابدار قسم خورده شورای شهر دارد، البته این مغایرتها مربوط به سال ۱۳۹۳ است. مغایرتهای سنگینی از خیر و بخشش تخفیف های چندصد میلیاردی تا مدیریت بی حساب و کتاب و حسینقلی خانی در مترو تهران که مشخص نیست اصلا چقدر بلیت می فروخته اند، چند می فروخته اند و پولش کجاها می رفته.

البته شهرداری تهران فرصت دارد تا با ارائه پاسخهای در خور، نسبت به قانع کردن شورای شهر تهران اقدام کند و در صورتی که اعضای شورای شهر بر این نکته اتفاق داشته باشند که تخلفات اداری یا جرم در این واگذاری و معاملات اتفاق افتاده، مورد را به هیات رسیدگی به تخلفات اداری یا دادگاه ارجاع خواهند داد.