شهرداری نواقص پل‌های مکانیزه عابر پیاده را رفع کند

میلانی

سخنگوی کمیسیون سلامت، محیط زیست و خدمات شهری شورای شهر تهران گفت: به شهرداری تهران تذکر می‌دهم نسبت به رفع نواقص پل‌های مکانیزه عابر پیاده که باعث اختلال در تردد شهروندان شده است، اقدام کند.

به گزارش خبرنگار مهر، سید آرش حسینی میلانی صبح امروز در دویست و بیست و هفتمین جلسه صحن علنی شورای اسلامی شهر تهران، درگذشت زنده‌یاد سهیل گوهری را تسلیت گفت و در تذکری به شهرداری تهران اظهار داشت: تذکر من مربوط به تعطیلی درازمدت پل‌های مکانیزه است که به دلیل مشکلات مختلف به ویژه در برخی بزرگراه‌ها ادامه دارد و البته گفته می‌شود تعطیلی برخی از این پل‌ها به خاطر بدهی به شرکت برق است.

وی با قرائت متن تذکر خود تصریح کرد: ترافیک و پیامدهای منفی آن یکی از مهم‌ترین مسائلی است که شهروندان تهرانی با آن دست‌وپنجه نرم می‌کنند و بر اساس نظرسنجی‌های به عمل آمده، جزو دو اولویت نخست شهروندان تهرانی برای حل مسائل است.

این عضو شورای شهر تهران، صدور مجوزهای ساختمان و فروش بیش از حد ظرفیت تراکم، حذف پارکینگ، بافت فرسوده و کمبود خیابان‌ها، حضور بیش از توان انواع اتومبیل در معابر شهری را از مهم‌ترین دلایل ترافیک در مراکز شهرها برشمرد و خاطرنشان کرد: موضوعی که کمتر مورد توجه قرار گرفته و شاید بتوان گفت از دید مدیران شهری پنهان مانده، مسئله عبور عابران پیاده از عرض خیابان‌ها است.

حسینی میلانی ادامه داد: این روزها صحنه عبور عابران پیاده از عرض آزادراه‌ها و خیابان‌ها آن هم درست زیر پل هوایی، در شهرها به امری عادی تبدیل شده است، مشکلی که اگر از دید عابران پیاده نگاه کنیم، به نبود زیرساخت‌ها بازمی‌گردد.

وی با اشاره به گزارش‌های واصله شهرداری ابراز داشت: بر اساس گزارش سامانه مدیریت شهری ۱۳۷ سازمان بازرسی شهرداری تهران در سه ماهه ابتدایی سال ۱۳۹۹، در مجموع ۲۲ منطقه، ۱۰۲۵ مورد شکایت شهروندان در خصوص مشکلات پل‌های عابر مکانیزه و بلااستفاده بودن این پل‌ها در سطح مناطق ثبت شده است.

سخنگوی کمیسیون سلامت، محیط زیست و خدمات شهری شورای شهر با اشاره به تعطیلی درازمدت پل‌های مکانیزه در بزرگراه‌ها بیان کرد: به شهرداری تهران تذکر می‌دهم نسبت به رفع نواقص پل‌های مکانیزه عابر پیاده که باعث اختلال در تردد شهروندان به خصوص کودکان، افراد مسن، معلولان، بیماران و… شده و همچنین توسعه آن، اقدام کرده و گزارش مربوطه را به شورای اسلامی شهر تهران ارائه کند.

عدم درج قرارداد شبهه‌دار معاونت شهرسازی در سامانه شفافیت

اعطا

سخنگوی شورای اسلامی شهر تهران گفت: همه قراردادهای بالای ۲۵۰ میلیون تومان باید در سامانه شفافیت درج شوند اما این قرارداد با مبلغ یک میلیارد بر روی سامانه شفافیت درج نشده است.

علی اعطا صبح امروز در با بیان تذکری در صحن شورای شهر گفت: اخیراً در خصوص تضییع بیت‌المال در شهرداری تذکری دادم و مصداق آن را قراردادی در معاونت شهرسازی و معماری شهرداری تهران بر شمردم که به یک شرکت مهندسی مشاور با تخصص معماری و شهرسازی، در قالب بخشی از یک قرارداد عاملیت چهار، انجام مطالعات اصلاح ساختار که کاری تخصصی در حوزه تشکیلات سازمانی است، ارجاع شده است.

وی اظهار داشت: هنوز بعد از مدت یک هفته از تذکر نتوانستم به این قرارداد دسترسی پیدا کنم. این قرارداد که نسبت به آن شبهه وجود دارد در کمال تعجب در سامانه شفافیت قراردادها ثبت نشده است.

اعطا ادامه داد: در دو سال اخیر بارها گفته شده است که همه قراردادهای بالای ۲۵۰ میلیون تومان در سامانه شفافیت درج می‌شود اما به رغم اینکه قرارداد یاد شده با مبلغ یک میلیارد بر روی سامانه شفافیت درج نشده است.

سخنگوی شورای اسلامی شهر تهران تاکید کرد: این موضوع سوال برانگیز است چرا که دائماً با مردم صحبت می‌کنیم و می‌گوئیم تمام قراردادهای شهرداری از طریق سامانه شفافیت در دسترس آنها قرار دارد اما چنین قراردادی که در آن شبه وجود دارد را نمی‌توانیم در این سامانه مشاهده کنیم.

وی تاکید کرد: درخواست دارم بابت این موضوع توضیحات لازم ارائه شود.

لزوم توجه شهرداری تهران به ارائه گزارش اجرای مصوبات شورا

مجید فراهانی

رئیس کمیته بودجه و نظارت مالی شورای اسلامی شهر تهران به لزوم توجه شهرداری تهران به ارائه گزارش اجرای مصوبات شورا بر اساس تکالیف مقرر تاکید کرد.

به گزارش خبرنگار مهر، مجید فراهانی، رئیس کمیته بودجه و نظارت مالی شورای شهر تهران در جریان دویست و هفتاد و هشتمین جلسه علنی شورای شهر تهران طی تذکری گفت: رعایت قانون و اجرای مصوبات شورا مهم ترین انتظار اعضاء شورا از شهردار محترم و مدیران شهرداری تهران است تا با رعایت و اجرای دقیق و به موقع مصوبات شورا زمینه اداره هر چه بهتر شهر و شهرداری تهران فراهم شود.

وی افزود: بر همین اساس و به منظور تاکید بر اجرای دقیق و به موقع تکالیف قانونی به عنوان نماینده مردم شریف تهران در اجرای بند ۳ ماده ۸۰ قانون شوراهای اسلامی کشور، با عنایت به لزوم گزارشگری شهرداری تهران در خصوص مصوبات شورای اسلامی شهر تهران درباره «لزوم توجه شهرداری تهران به ارائه گزارش اجرای مصوبات شورا بر اساس تکالیف مقرر» تذکر می دهم.

فراهانی تصریح کرد: بر اساس بررسی های انجام شده از ابتدای دوره پنجم تاکنون در مصوبات متعددی شهرداری تهران مکلف به ارائه گزارش اجرای مصوبه در دوره های زمانه سه ماه، شش ماه و سالانه شده است تا با گزارش شهرداری در خصوص اجرای مصوبه اعضاء شورا در جریان کیفیت اجراء، موانع و عوامل عدم اجراء دقیق و درست مصوبه شورا قرار گیرند.

عضو شورای شهر تهران گفت: اما متاسفانه جز در موارد اندکی شهرداری تهران گزارشی از اجرای مصوبه به شورا ارائه نکرده است.

رئیس کمیته بودجه و نظارت مالی شورای شهر تهران اظهار کرد: بدون شک اجرای مصوبات و دستیابی به نتایج و آثار تصمیمات نمایندگان منتخب مردم در شورا به سه موضوع نیاز دارد.

فراهانی با اشاره به سه موضوع مورد اهمیت برای اجرای مصوبات افزود: در این خصوص به اطلاع رسانی و انعکاس دقیق و درست مصوبات به واحدهای اجرایی شهری و ذی نفعان، اراده جدی مدیران ارشد شهرداری بر اجرایی نمودن مصوبات شورا توسط واحدهای اجرایی، گزارش گیری از واحدهای اجرایی و انعکاس آن به شورا در اجرای مصوبات نیاز دارد.

فراهانی گفت: البته در این میان توجه به مطالبه گری شهروندان عزیز در پیگیری اجرای تکالیف قانونی مدیریت شهری و دیگر دستگاه های اجرایی در اجرای قوانین، مقررات و مصوبات می تواند زمینه ساز تغییر رفتار باشد، تا شهر و شهرداری از ثمرات توجه به قانون و رعایت الزامات و مصوبات شورای شهر برخوردار شود.

شهرداری مصوبات مرتبط با افزایش حقوق را اعمال نمی‌کند

عضو کمیسیون فرهنگی و اجتماعی شورای اسلامی شهر تهران از اعمال برخی تصمیمات مالی در شهرداری تهران گلایه کرد.

حجت نظری

به گزارش خبرنگار مهر، حجت نظری در تذکر پیش از دستور خود در جلسه امروز شورای شهر تهران ضمن گرامی داشت یاد سهیل گوهری کارشناس شورای شهر و روح الله رجایی سردبیر روزنامه جام جم که جان خود را بر اثر ابتلا به کرونا از دست دادند، گفت: در سال ۹۹ با توجه به شیوع ویروس کرونا طبیعی بود که شهرداری تهران نیز مطابق سایر بخش‌ها با مشکلاتی در زمینه منابع درآمدی مواجه شود. به همین سبب کاهش تخصیص بودجه در مواردی که اولویت ندارد، امری اجتناب‌ناپذیر بود. اما در این میان شاهد بودیم که مدیران ارشد شهرداری برای جبران این کسری بودجه، در چند ماه اخیر تصمیمات غیرقابل توجیهی در قبال حقوق و دستمزد کارکنان شهرداری تهران گرفته‌اند.
پرداخت حقوق علی‌الحساب در فروردین‌ماه و جبران بخشی از آن در اردیبهشت، تاخیر در اعمال مصوبات افزایش حقوق کارکنان ثابت، حذف ردیف کمک‌هزینه نهار از فیش حقوقی کارکنان، کاهش سقف اضافه‌کار و تعطیل‌کاری کارکنان (که جبران‌کننده میزان حقوق کارکنان شهرداری است) و… در چهار ماه ابتدایی سال ۹۹ موجب شده است، نگرانی‌های متعددی برای پرسنل زحمت‌کش شهرداری تهران به‌وجود آید. با افزایش افسارگسیخته تورم در سال جاری و همچنین افزایش هزینه‌های روزمره افراد برای رعایت بهداشت و مراقبت در برابر بیماری کرونا، انتظار می‌رفت شهرداری توجه بیشتری به نیروهای خود داشته باشد.

وی ادامه داد: در حال حاضر با توجه به وضعیت موجود، می‌توان راهکارهایی مثل عدم تخصیص برخی پروژه‌های غیرضرور، حذف هزینه‌های غیرضرور در قالب تنخواه در اختیار مدیران، نظارت بیشتر بر واریز درآمدها به حساب شهرداری، حذف بخشی از مزایای مدیرانی که به گواه اسناد از شهردار تهران حقوق بیشتری می‌گیرند و… را پیشنهاد کرد تا کسری بودجه و کاهش درآمد شهرداری جبران شود.

نظری بیان کرد: به معاون برنامه‌ریزی و امور شورا و سرپرست معاونت توسعه منابع انسانی تذکر می‌دهم که این رفتار موجب نارضایتی در نیروهای شهرداری و همچنین به خطر افتادن معیشت آنها خواهد شد. لازم است شهردار محترم هرچه زودتر راهکاری بیابد که این خسارت ایجاد شده را جبران کند.

اولویت تهران توسعه حمل‌ونقل عمومی است نه دوچرخه‌سواری

محمد علیخانی

رئیس کمیسیون حمل و نقل شورای شهر تهران با تاکید بر اینکه طرح دوچرخه سواری در تهران بیست سال است اجرا شده و شکست خورده، گفت: اولویت اول پایتخت تکمیل و توسعه مترو و اتوبوسرانی است.

محمد علیخانی رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای شهر تهران در گفت و گو با خبرنگار مهر درباره طرح‌های دوچرخه‌سواری در تهران و علت شکست آنها این‌طور توضیح داد که تاریخچه مسیر دوچرخه به دوره شهرداری آقای مهندس الویری باز می‌گردد که اولین مسیر دوچرخه سواری تهران را از کوی دانشگاه به دانشگاه تهران طراحی و اجرا کردند، اما این مسیر ظرف مدت کوتاهی برچیده شد.

وی علت شکست این طرح را شیب بالای مسیر برگشت دوچرخه‌ها عنوان کرد و توضیح داد که دانشجویانی که از کوی دانشگاه به سمت دانشگاه تهران سوار دوچرخه می‌شدند در راه بازگشت به دلیل شیب آن منطقه با مشکل مواجه شدند و نمی‌توانستند با دوچرخه به سمت بالا برگردند. در واقع شیب تند مسیر باعث عدم استقبال از دوچرخه‌سواری شد.

اجرای یک طرح شکست خورده پس از بیست سال

رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای شهر تهران با اشاره به اینکه با وجود این تجارب در دوره‌های مختلف این طرح به شکل وسیع‌تری به اجرا درآمد و تقریباً اکثر مسیرهایی که در معابر شهر با هزینه‌های فراوان ساخته شد از بین رفته‌اند، گفت: هر زمان این طرح‌ها به مرحله اجرا رسید و پیمانکاران پولشان را گرفتند و رفتند به دلیل عدم استقبال شهروندان و همچنین تبدیل بیشتر این مسیرها به پارکینگ موتورسیکلت از بین رفتند و یا برچیده شدند.

وی افزود: حتی ایستگاه‌های سازه‌ای که برای دوچرخه در برخی مناطق ساخته شده بود به دلیل هزینه بالای نگهداری از کارایی درآمد و آنها نیز بلااستفاده رها شد و جالب اینکه هزاران دوچرخه خریداری شده توسط شهرداری به پارکینگ منتقل و بسیاری از آنها زیر آفتاب از بین رفت.

علیخانی یادآور شد: طرح دوچرخه‌های شهری در زمان حضور معاونت سابق حمل و نقل شهرداری برای چندمین بار مطرح شد و این طرح شکست خورده برای چندمین بار در تهران تکرار شد.

وی افزود: با اجرای مجدد این طرح بسیاری از منابع مالی شهرداری به هدر رفت و اخیراً نیز مسیرهایی که در دوره ایشان اجرا شده بود متأسفانه در حال جمع‌آوری است.

رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای شهر تهران با بیان اینکه متأسفانه کسی نیست بپرسد بر اساس کدام مطالعات چنین طرح شکست خورده‌ای را برای چندمین بار از پول مردم برای سود پیمانکاران در شهرداری تهران انجام می‌دهند گفت: چقدر برای چنین طرحی در تهران هزینه شده است، البته ما می‌دانیم. اما باید از مسئولان شهرداری درباره این هزینه‌کرد بی‌فایده توضیح خواست.

مسیرهای محلی بهترین روش توسعه دوچرخه‌سواری در تهران

وی ایجاد مسیرهای دوچرخه‌سواری محلی و مسیرهای کوتاه تا ایستگاه‌های حمل و نقل عمومی و یا در مکان‌های امن مانند پارک‌های جنگلی و محیط‌های ورزشی را بهترین راه توسعه دوچرخه‌سواری در تهران در حال حاضر دانست و گفت: وضعیت جغرافیایی، شیب تند و همچنین آلودگی هوا و وضعیت جوی و نبود زیرساخت امن موجب شکست این طرح در دوره‌های مختلف شده است.

علیخانی اجرای چنین طرح‌هایی از سوی پیمانکاران را سفارشی دانست و ابراز داشت: برخی پیمانکاران خاص با روابطی که دارند طرح‌های اینچنینی را ارائه می‌دهند و می‌بینیم که بعد از مدتی بدون هیچ بازدهی نتیجه‌اش طرح با شکست مواجه می‌شود.

وی با تاکید بر اینکه این طرح ۲۰ سال است در حوزه مدیریت شهری مطرح است گفت: کمیسیون تخصصی عمران و حمل و نقل شورا با انجام این کار با شکل و شمایل کنونی و بدون توجه به نظریات کارشناسی و بدون انجام مطالعات مخالفت است، چراکه اولویت اول تهران تکمیل و توسعه مترو و اتوبوسرانی است و هزینه‌های بی‌حاصل و کمبود منابع بزرگترین مانع تکمیل شبکه ریلی و اتوبوسرانی است.